кабрирование - traducción al francés
DICLIB.COM
Herramientas lingüísticas IA
Ingrese una palabra o frase en cualquier idioma 👆
Idioma:     

Traducción y análisis de palabras por inteligencia artificial

En esta página puede obtener un análisis detallado de una palabra o frase, producido utilizando la mejor tecnología de inteligencia artificial hasta la fecha:

  • cómo se usa la palabra
  • frecuencia de uso
  • se utiliza con más frecuencia en el habla oral o escrita
  • opciones de traducción
  • ejemplos de uso (varias frases con traducción)
  • etimología

кабрирование - traducción al francés

Кабрирование
  • Анимация изменения тангажа у самолёта
  • Использование штурвала для управления тангажом
  • Ось тангажа и движения планера: нос вверх — кабрирование, нос вниз — пикирование.

кабрирование         
( ав. ) cabrage
тангаж         
tangage
C. = cabrage      
кабрирование

Definición

кабрирование
ср.
Поворот летящего самолета вокруг поперечной оси, при котором поднимается нос самолета.

Wikipedia

Тангаж

Танга́ж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции. Угол тангажа — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтом. Угол тангажа обозначается буквой θ (тета). В авиации различают:

  • положительный тангаж, с увеличением угла (подъём носа) — кабрирование, штурвал на себя;
  • отрицательный, с уменьшением угла (опускание носа) — пикирование, штурвал от себя.

Вызывается отклонением руля высоты.

Это один из трёх углов (крена, тангажа и рыскания), которые задают наклон летательного средства относительно его центра инерции по трём осям.

По отношению к морским судам используются аналогичные термины — дифферент и угол дифферента. При этом положительный угол наклона продольной оси судна отсчитывается вниз от горизонтальной плоскости, а отрицательный — вверх.

Ejemplos de uso de кабрирование
1. "Перевод самолета на кабрирование (крутой набор высоты) был недостаточным, действия экипажа были нескоординированными и недостаточными для вывода самолета из снижения", -- отметили вчера в официальном сообщении в МАК.
2. Возможности истребителя и способность летчика занять такую позицию зависят, помимо опыта и летных качеств пилота, от маневренности истребителя, от его способности в ближнем воздушном бою маневрировать и перемещаться во всех плоскостях и направлениях, двигаться и вращаться вокруг всех осей - по тангажу, вокруг своей продольной оси, выполнять кабрирование (пикирование), рыскание по курсу.